Straßenerneuerung „Westfälische Straße“ in Olpe vom Kreisverkehrsplatz „Westfälische Straße/Rochusstraße“ bis zur Einmündung in die Bundesstraße B54 

Die Fahrbahn im Bereich der Ausbaustrecke weist in weiten Teilen erhebliche Rissbildungen, Verdrückungen und sonstige Schäden auf, die die Verkehrssicherheit zunehmend beeinträchtigen. Auch Teilabschnitte der Gehwege befinden sich in einem schlechten Allgemeinzustand. Kleinteilige Unterhaltungsmaßnahmen sind hier sehr aufwendig und nicht mehr wirtschaftlich.

Um weitere Beschädigungen zu vermeiden und eine hinreichende Verkehrssicherheit zu gewährleisten wird die Straßenerneuerung gemäß dem vorliegenden Ausbauplan und folgender Baubeschreibung ausgeführt:

• Fahrbahn 

• • Herstellung einer ca. 206,00 m langen Fahrbahnerneuerung beginnend am Kreisverkehrsplatz „Westfälische Straße/Rochusstraße“ einschließlich bis hinter die Einmündung „Pater-Deimel-Straße“ (Station 0+014 bis 0+220) unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschichten in einer Stärke von ca. 9 cm.
    
    
  • Herstellung einer ca. 382,00 m langen Fahrbahnerneuerung (Station 0+220 bis 0+602) unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschicht in einer Stärke von ca. 4 cm.

• • Herstellung einer ca. 65,00 m langen Fahrbahnerneuerung (Station 0+602 bis 0+667) auf der südlich gelegenen Fahrbahnhälfte und einer ca. 100,00 m langen Fahrbahnerneuerung bis zu dem Kreisverkehrsplatz „Hatzenbergstraße“ (Station 0+602 bis 0+702) auf der nördlich gelegenen Fahrbahnhälfte unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschichten in einer Stärke von ca. 9 cm. 

• • Herstellung einer ca. 93,00 m langen Fahrbahnerneuerung ab dem Kreisverkehrsplatz „Hatzenbergstraße“ (Station 0+747 bis 0+840) auf der südlich gelegenen Fahrbahnhälfte unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschichten in einer Stärke von ca. 9 cm. 

• • Herstellung einer ca. 220,00 m langen Fahrbahnerneuerung (Station 0+840 bis 1+060) unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschicht in einer Stärke von ca. 4 cm. 

• • Herstellung einer ca. 115,00 m langen Fahrbahnerneuerung (Station 1+060 bis 1+175) bis zur Kreuzung der Bundesstraße (B 54) unter Aufbringung einer etwa 5 cm starken Asphaltbinderschicht und einer ca. 4 cm starken Asphaltdeckschicht nach vorherigem Abfräsen der vorhandenen Asphaltschichten in einer Stärke von ca. 9 cm. 

• • Einbau einer Asphaltarmierungsmatte in einer Breite von ca. 1,00 m bis ca. 2,00 m in Teilbereichen unter der Asphaltbinderschicht. 

• • Herstellung von Gussasphaltrinnen auf vorhandenen Rinnen in einer Stärke von ca. 4 cm in den Bereichen, in denen die Asphaltdeckschicht im Hocheinbau erfolgt. 

• • Ersatz schadhafter Bord- und Rinnensteine nach Bedarf.

• Gehwege 

• • Erneuerung eines ca. 404,00 m langen Teilstücks des nördlich gelegenen vorhandenen Gehweges beginnend in Höhe der Einmündung der Straße „Zu Hildringhausen“ (Stat. 0+292 bis Stat. 0+696) in Pflasterbauweise durch Abbruch des vorhandenen Asphaltbelages.

Die Maßnahme wurde den Anwohnern bereits in einer Anliegerversammlung vorgestellt.